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国产无期雷克萨斯无力追逐德系三强

发布时间:2019-04-08 18:19:48 编辑:笔名

国产无期雷克萨斯无力追赶德系“三强”

第01页:国产无期雷克萨斯无力追逐德系“三强”(01)第02页:更多资讯豪华车争相本土化雷克萨斯已掉队简述具体内容国产必经之路豪华车在华上演肉搏战国产化势必成主流国产难原因雷克萨斯没法脱离丰田影子致使难国产化坚持不国产再次对国产说不雷克萨斯滑向豪车市场边沿国产成主流豪华车在必成主流2010年,雷克萨斯以全年22.9万辆的销量连续11年占据美国豪华车市场的头把交椅,将德系三强牢牢压在身后。但是中国市场的局面却截然不同,在德系三强激进的市场攻势下,雷克萨斯表现落漠,日渐被边缘化。

也正是在销量差距越拉越大的情况下,雷克萨斯无奈将重点放在质量、口碑和品牌上,开始寻求销量的良性循环。

前不久,丰田中国副总经理曾林堂对表示,其实在汽车行业没有甚么秘密,如果你所做的事情是正确的,就会有一个良性的循环;如果是不正确的,就是一个恶性的循环。而让消费者具有一个开心的体验,就会构成良好的口碑,使全部销售工作变成一个良性的循环。

为了建立这一谢克尔等于100雅戈洛种良性的循环,雷克萨斯坚持维持四方共赢的局面,突出表现在稳定络发展速度上,配合销售的增长。曾林堂表示:如果经销商没有理想的、公道的投资回报,品牌就没了。目前,雷克萨斯一共审批了103家经销商,其中66家已经开业。

在雷克萨斯进入中国市场的前三年增幅超过了100%,现在的发展速度看起来有些缓慢。对此,曾林堂表示,企业进入稳定期后,成长发展会相对缓慢。雷克萨斯目前坚持的重点是质量,把雷克萨斯品牌的知名度、忠诚度建立起来,销量自然实现增长。

其实,雷克萨斯增速下就是要懂得时间有限和珍贵降的主要原因在于2009年国家大排量消费税调剂之后,其小排量车型缺失造成的。和德系豪华车相比,雷克萨斯和其他日系豪华车一样,都是上世纪80年代以后才建立的品牌,一开始的时候都是面对美国市场,以大排量车型为主。而德系品牌的小排量车型在国外早就存在,这样在政策改变之后,德系的反应速度非常快。日系却由于小排量的缺失致使差距被越拉越大。

从2009年9月份引进ES240,到去年8月底新引进3款小排量车型。

2010年,雷克萨斯销量超过了5万辆,其中小排量已占其整体销量的65%,2011年雷克萨斯将销售目标定在了6万辆,去年8月底引进的3款销量今年会进一步的放量,预计小排量的比例将会进一步提高。

另外,对于雷克萨斯来说,要想真正在中国获得追赶德系三强的资格,国产化是一个没法绕过去的门槛。但是,对于这个话题,至今没有一个清晰的回答。这也为雷克萨斯在华发展蒙上了阴影。

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