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于家堡车站市域轨道线Z1线开挖 西站主体已施工

2018-11-25 20:06:22
于家堡车站市域轨道线Z1线开挖 西站主体已施工 滨海新区网讯 2011年年底,京沪高速铁路、天津站至天津西站地下直径线将建成通车,同时京津城际铁路延伸线、天津机场引入线以及天津机场站也将竣工通车。

2013年,津保铁路建成通车,本市作为我国北方交通枢纽城市的大交通格局也将正式确立。

届时,高速铁路不仅成为市民去往外省市的主要交通工具,也将承当起“双城”之间的运输任务,从市区乘坐高速铁路到机场或滨海新区将像乘坐地铁一样方便。

作为连接着这些“高速线”的两端站点,正一点点地从图纸上的线条变成现实的景物。

昨天,记者从建设单位天津滨海建设投资集团轨道交通分公司了解到,目前于家堡站地连墙维修结构施工全部结束,桩基工程进入扫尾阶段,计划中连接静海子牙产业园,途经西青区、中心城区的市域轨道线Z1线已率先实现了开挖,由中铁十六局项目部承担的第四标段将于本月底开挖。

中铁十六局项目部负责人介绍,于家堡站承担了京津城际高速铁路,B1、B2、Z1三条地铁线及出租车、私家车、公交车等交通工具的换乘任务。

规划中的Z1线由于连接起中心城区和滨海新区,所以颇受关注,Z1线南起子牙产业区,途经静海、团泊西北、张家窝、银河广场、胡家园、咸水沽、于家堡至北疆,目前于家堡车站项目中一并将Z1线的预留车站纳入了计划。

塘沽地区的地质条件较差,不利于地下工程的施工。

滨海建投轨道交通分公司工程部的负责人告知记者,虽然于家堡中心站只深入地下30米,但为了保证车站的安全,于家堡车站施工中创下了天津地区60米深的地连墙。

这些由钢筋水泥制成的连续墙单幅长6米,宽1米,深60米,它将为于家堡站奠定更坚实的基础。

天津西站进入主体施工阶段 天津西站工程建设目前已进入主体结构施工阶段。

该工程将于2011年年底与京沪高速铁路同步同期投入载客试运营阶段。

天津新西站将成为联系南北方、沟通中西部,环渤海湾,集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车为一体的现代化大型综合交通枢纽。

西站地下南广场是西站交通枢纽工程的重要组成部分,承担着分散车流、人流,交通换乘等多种功能,包括地铁4、6号线、换乘中心、地下停车场等建设项目。

项目负责人告知记者说,目前,南广场主体施工已完成近70%。

“下面一层是社会停车场,中间这层是出租车的停车场,停车场靠北的一半已经完工,另外一半正在施工,现在在做6号线。

今年年底之前,南广场的结构完成,包括西青道和6号线的结构主体都

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